Jakohihna

Mikä on jakohihna

Jakohihna on luistamaton mekaaninen käyttöhihna ja termi voi tarkoittaa jompaakumpaa: Hammashihna, joustava hihna, jonka hampaat on valettu sen sisäpinnalle. Jakohihna (nokka-akseli), hammashihna, jota käytetään polttomoottorin nokka-akseleiden käyttämiseen (hammashihnan erityinen sovellus)

Mitkä ovat jakohihnan edut

Tehokkuus positiivisen ajon ansiosta
Jakohihnat ovat hammaspyörävetoisia (toisin kuin kiristyskäyttöisiä), mikä tarkoittaa, että hihnat eivät siirry tai katkea kuljetinjärjestelmässä ja aiheuta seurantaongelmia. Tämä vähentää huoltoseisokkeja ja parantaa yleistä tehokkuutta.

Positiivinen tuotesijoittelun indeksointi
Kun laitoksen johtajat tarvitsevat pakkauslinjan pysähtyäkseen ja aloittaakseen tarkan ajan tai paikan, jakohihnat voivat tehdä sen. Hihna ei luista tai rullaa, mikä mahdollistaa tarkan tuotteen sijoittamisen.

Suorituskyvyn synkronointi
Samalla nopeudella pyörivillä rinnakkaisilla levityslinjoilla jakohihnat voivat liikkua täsmällisesti synkronoituna, koska ne valmistetaan ottelusarjoissa.

Kestää iskukuormituksen käynnistyksiä
Jopa olosuhteissa, joissa hihnan on siirryttävä paikallaan olevasta nopeudesta 60 jalkaan minuutissa, jakohihnat kestävät iskukuormituksen suuren vääntömomenttinsa vuoksi.

Materiaalin kestävyys
Jakohihnat on rakennettu kestämään kovia käyttöolosuhteita (ei venymistä tai kutistumista, kuten kangashihnatyyleissä), mikä pidentää hihnan käyttöikää.

Etusivu 12 Viimeinen sivu 1/2

Miksi valita meidät

Räätälöidyt ratkaisut:Ymmärrämme, että jokaisella sovelluksella on ainutlaatuiset vaatimukset, ja tiimimme voi työskennellä kanssasi kehittääkseen räätälöityjä rattaita, jotka on räätälöity sinun tarpeisiisi. Etsitpä luotettavaa räätälöityä hammasrattaiden valmistajaa, joka täyttää ainutlaatuiset vaatimukset, meillä on asiantuntemusta ja kokemusta tarjotaksemme tarvitsemasi korkealaatuiset ratkaisut.

Laatuvakuutus:Olemme ylpeitä voidessamme tarjota korkeimman laadun, tarkkuuden ja suorituskyvyn ketjupyörät. Tuotteemme käyvät läpi tiukat testaukset sen varmistamiseksi, että ne täyttävät tai ylittävät alan standardit.

Tekninen tuki:Kokenut tiimimme on valmis auttamaan sinua tuotteiden valinnassa, asennusohjeissa ja kaikissa teknisissä kysymyksissäsi.

Sovellusalueet:Hammasrattaita käytetään laajalti eri teollisuudenaloilla, mukaan lukien kuljetinjärjestelmät, pakkauskoneet, maatalouslaitteet ja muut.

Kuinka jakohihnat toimivat

Jakohihnan työ on syklistä. Sen ensisijainen tehtävä on pyörittää nokka-akselin hihnapyörää ja synkronoida tämä hihnapyörä kampiakselin hihnapyörän kanssa. Joissakin malleissa on kaksi nokka-akselin hihnapyörää. Jakohihna synkronoi venttiilit ja männät niin, että ne painavat nokka-akselia oikeaan aikaan. Tämä prosessi on verrattavissa polkupyörän polkemiseen. Nokkien tulee saavuttaa syklin huipulle ennen kuin venttiilit ja männät painavat ne uudelleen alas.

Hihnan sisäosassa on hampaita, jotka vastaavat hammaspyöriä. Hampaat aiheuttavat kitkaa, kun jakohihna joutuu kosketuksiin kampiakselin ja nokka-akselin ketjupyörien kanssa. Jos hampaat ovat vaurioituneet, jakohihna voi vetää kampiakselin ja nokka-akselin pois synkronoinnista. Tämä heittelee venttiilin ja männän ajoitusta, mikä voi tuhota venttiilit ja männät. Vahinko on usein vielä pahempi, jos sinulla on jakoketju.

Jokainen jakohihna tarvitsee myös kiristimen, joka ylläpitää jakohihnan painetta. Kiristin voi olla jousikuormitteinen, öljynpaineaktivoitu tai manuaalisesti säädetty. Kiristimet varmistavat, että jakohihna antaa tarpeeksi kireyttä liikuttaakseen kaikkia moottorin osia käyttäviä hihnapyöriä.

Jakohihnan koostumus

Jakohihna koostuu useista osista, mukaan lukien kiristysosa, peitekerros ja lohkot. Tässä on kunkin komponentin toiminnot ja vaatimukset

Jännitysjäsen:Kiristysosa on tyypillisesti valmistettu erittäin lujista materiaaleista, kuten teräslangasta tai kevlarista. Sen päätehtävä on kantaa hihnakäytön ensisijainen vetovoima. Kiristyselementillä on oltava vaatimukset, kuten suuri vetojäykkyys, pitkä väsymisikä ja vakiopituus, jotta jakohihna kestää suurta jännitystä ja säilyttää vakaan suorituskyvyn siirtoprosessin aikana.

Peitekerros:Peitekerros on osa, joka peittää jännitysosan ja on yleensä valmistettu materiaaleista, kuten polyuretaanista. Sen päätehtävä on siirtää leikkausvoimia ja varmistaa samalla sivuttaisvakaus jakohihnan liikkeen aikana. Peitekerroksella on oltava ominaisuudet, kuten korkea lujuus, vahva kulutuskestävyys ja hyvä öljynkestävyys, jotta jakohihna voi säilyttää vakaan voimansiirron suorituskyvyn suurissa kuormituksissa ja ankarissa työympäristöissä.

Lohkot:Lohkot on hitsattu jakohihnan takaosaan, ja ne voidaan räätälöidä muotoon ja kokoon erityisten toimintojen ja vaatimusten mukaan. Lohkojen tarkoitus on tarjota lukitus- tai kiinnitysominaisuudet kiinnittimille tai työkappaleille. Sovellustarpeista riippuen lohkoilla voi olla eri muotoja ja kokoja, jotta ne mukautuvat erilaisiin työskenaarioihin.
Kun nämä komponentit yhdistetään ja suunnitellaan oikein, jakohihna voi tarjota luotettavan voimansiirron ja monipuolisen toiminnallisuuden. Kiristyselin kantaa ensisijaisen vetovoiman, peitekerros siirtää leikkausvoimat ja tarjoaa sivuttaisvakautta, kun taas lohkot tarjoavat erityisiä toimintoja ja mahdollisuuden kiinnittää kiinnikkeitä. Näiden komponenttien yhteistyö tekee jakohihnasta tärkeän voimansiirtolaitteen, jota käytetään laajasti eri teollisuuden aloilla.

Mikä on jakohihnan tarkoitus?

Jakohihnasi koordinoi moottorin polttosykliä yhdistämällä kampiakselin ja nokka-akselin. Kampiakseli pyörii mäntien liikkeen mukana ja nokka-akseli ohjaa imu- ja pakoventtiilien liikettä.

Jokaisessa sylinterissä on imuventtiilit, jotka avautuvat päästäen ilmaa ja polttoainetta polttokammioon. Kun oikea määrä ilmaa ja polttoainetta on päässyt kammioon, nokka-akseli sulkee venttiilit ja mäntä liikkuu ylöspäin sylinterissä puristaen polttoaine-ilmaseosta. Sitten sytytystulppa sytyttää seoksen ja se räjähtää, pakottaen männän siirtymään taaksepäin sylinteriä alaspäin ja pyörittämään kampiakselia. Siinä vaiheessa nokka-akseli saa pakoventtiilin avautumaan, jolloin räjähdyksessä syntyneet pakokaasut pääsevät poistumaan sylinteristä ja prosessi alkaa alusta.

Kaikkien venttiilien ja männän on liikuttava tarkasti koordinoidussa tanssissa, jotta prosessi toimisi tehokkaasti ilman moottorin räjäyttämistä. Kampiakselin pyöriminen välittyy jakohihnan kautta nokka-akselin liikuttamiseksi.

Jakohihnan materiaali

Jakohihnat valmistetaan erilaisista materiaaleista riippuen käyttökohteesta ja vaatimuksista. Yleisimpiä jakohihnojen valmistuksessa käytettyjä materiaaleja ovat mm

Kumi:Jakohihnan pääkomponentti on tyypillisesti erikoisvalmisteinen kumiseos. Kumi tarjoaa joustavuutta, kestävyyttä ja kulutuskestävyyttä. Se auttaa myös vaimentamaan tärinää ja melua.

Vahvistusjohto:Jakohihnan lujuuden ja vakauden lisäämiseksi kumin sisään on upotettu vahvistusnaruja. Johdot on yleensä valmistettu erittäin lujista materiaaleista, kuten lasikuidusta, aramidista (Kevlar) tai hiilikuidusta. Nämä köydet tarjoavat tarvittavan vetolujuuden kestämään kuormituksia ja rasituksia käytön aikana.

Kangas:Jakohihnoissa on usein kangaskerros hampaan puolella, mikä auttaa vähentämään kitkaa, melua ja kulumista. Kangas voidaan valmistaa materiaaleista, kuten nailonista tai polyesteristä.

Hampaiden pinnoite:Joissakin jakohihnoissa on hampaiden pinnoite tai pinta, joka parantaa niiden pitoa ja suorituskykyä. Pinnoite voidaan valmistaa materiaaleista, kuten nailonista, polyuretaanista tai kumista, jotka tarjoavat paremmat kitkaominaisuudet ja kulutuskestävyyden.

Metalliset sisäosat:Tietyissä tapauksissa jakohihnoissa voi olla metalliosia tai vahvikkeita upotettuna kumiin lisäämään lujuutta ja vakautta. Nämä sisäkkeet voidaan valmistaa materiaaleista, kuten teräksestä tai aramidista.
On tärkeää huomata, että jakohihnoissa käytettävä koostumus ja materiaalit voivat vaihdella valmistajan, aiotun käyttökohteen ja haluttujen suorituskykyominaisuuksien mukaan. Eri toimialat ja sovellukset voivat vaatia erityisiä materiaaleja tai vaihteluja jakohihnan rakenteessa, jotta ne täyttävät ainutlaatuiset vaatimukset.

Jakohihnan huolto

5 min Lue

Jakohihnalla on monia etuja: paikannustarkkuus, nopeus, vähäinen huoltotarve ja korkea hyötysuhde. Hihnojen pitämiseksi hyvässä toimintakunnossa on joitain perushuolto- ja asennusohjeita, joita tulee noudattaa. Jos vyösi epäonnistuu ennenaikaisesti, mitä vikatilat osoittavat? Onko hihnasi altistunut epäpuhtauksille, onko se poimutettu, onko linjaus poissa?

Oikea hihnan kireys ja suuntaus on kriittinen hihnan käyttöiän kannalta, jota ilman hihna rikkoutuu ennenaikaisesti ja aiheuttaa seisokkeja. Hihnan kiristämiseen tarvitaan vastaanottojärjestelmä. Kiinnitys voi kiristää hihnan hammastettua puolta (sisäpuolella) tai ulkoa (takapuoli). Tarkista hihnan valmistajalta valitsemasi hihnan pienin taivutussäde. Sisä- ja takapuolen pienin taivutussäde on erilainen, joten tarkista vielä kerran ennen suunnittelua.
Kun olet valinnut kiristystavan ja tiedät keskietäisyyden, kunkin hihnapyörän hampaiden lukumäärän, tehon ja käyttönopeuden, voit neuvotella hihnan valmistajan kanssa hihnan oikean kireyden määrittämiseksi. Ne tarjoavat sinulle neljä numeroa: uusi hihna, vanha hihna ja kunkin enimmäis- ja vähimmäiskiristys. Uuden hihnan ja vanhan hihnan luvut vaihtelevat hihnan katkeamisen tai hihnapyörään asettumisen vuoksi, sillä hihnan asettuessa hihnapyörään tarvittava jännitys vähenee. Vyö katsotaan rikkoutuneeksi 8 tunnin käytön jälkeen, mikä teollisuudessa katsotaan vanhaksi tai käytetyksi hihnaksi. Nyt kun tiedät oikean kireyden, sinun on kiristettävä hihna. On kaksi hyvää tapaa asettaa hihnan kireys; ensimmäinen menetelmä, jousimäntä, vaikkakin tehokas ja edullinen, ei ole tarkin mittausmenetelmä. Toisessa menetelmässä käytetään kitaran virittimen kaltaista värähtelyä, joka on kalliimpi, mutta myös tarkin tapa mitata jännitystä.

Männän kiristys

Alla on tyypillinen jousen kiristystyökalu – männän akselissa on O-rengas, joka liikkuu osoittaakseen voiman tietyllä taipumalla.
Kun tiedät oikean voiman ja taipuman valmistajalta, käytä suoraa reunaa tai narua vertailupisteenä ja työkalun taipumapuolella olevaa viivainta määrittääksesi, kuinka pitkälle hihnaa on siirrettävä. Poikkeama mittari palauttaa voima-arvon voimamittarin akselin O-renkaan ilmaisimen avulla. Säädä hihnaa sen mukaan.

Sonic kiristys

Syöttämällä järjestelmäparametrit äänijännityslaitteeseen se voi käyttää taajuutta jännityksen laskemiseen. Katso laitteen käyttöohjeesta lisätietoja sen toiminnasta. Yksinkertaisesti nappaa hihna kuin kitaran kieli ja aseta mikrofoni vyön päälle saadaksesi lukeman alla olevan kuvan mukaisesti. Kun lukema on otettu, säädä kireyttä vastaavasti.
Linjaus hihnan asennuksen aikana on välttämätöntä hihnan käyttöiän ylläpitämiseksi. On olemassa kahdenlaisia kohdistusvirheitä; kulmikas ja yhdensuuntainen; jokainen tyyppi on kuvassa. Kohdistuksen säätötapa riippuu siitä, miten koneesi on suunniteltu. Käytä narua tai suoraa reunaa varmistaaksesi, että 4 pistettä hihnapyörien molemmilla puolilla koskettaa suoraa reunaa; jos 4 kosketuspistettä ei ole, hihnapyörät on säädettävä.

Tehtaamme

Tehtaamme on perustettu vuonna 2000, ja vuonna 2010 perustimme ulkomaisen kauppayhtiön - Tianjin Ounaida Transmissions Machinery Trading Co., Ltd:n. Tehtaallamme on kehittyneet ja tarkat laitteet tuotteiden tuotannon tehokkaaseen loppuun saattamiseen.

2022111516475148e06752412d49ca8d367b8b19784cdc001

UKK

K: Missä jakohihna sijaitsee?

V: Jakohihnat sijaitsevat tyypillisesti moottorin edessä ja ovat usein kannen takana suojaamaan pölyltä ja roskilta. Joissakin moottoreissa on kuitenkin vuodesta 2008 lähtien käytetty "märkäjakohihnaa", jolloin hihnaa voidellaan moottoriöljyllä kitkan vähentämiseksi.

K: Voiko jakohihna rikkoa moottorin?

V: Jos jakohihna napsahtaa, mikään ei estä mäntien ja sylintereiden törmäystä. Tämä heittää tangot irti ja ne alkavat tönäistä reikiä moottorilohkoon. Lopulta moottori olennaisesti hajoaa puoliksi, eikä sitä voi korjata. Tämä on täydellinen moottorivika ja vaatii uuden moottorin.

K: Kannattaako jakohihna kiinnittää autoon?

V: Lyhyesti sanottuna katkennut jakohihna johtaa vakavaan moottorivaurioon. Joskus on halvempaa vaihtaa koko moottori kuin korjata se. Jakohihnan vaihtaminen etuajassa on paljon halvempaa kuin rikkoutuneen jakohihnan aiheuttamien vaurioiden korjaaminen.

K: Onko jakohihnan vaihto iso työ?

V: Jakohihnan vaihto ei ole aloittelijoille tarkoitettu, ja se voi olla pitkä ja monimutkainen työ. Jakohihnan vaihto voi kestää keskimäärin 4–8 tuntia ajoneuvosta riippuen.

K: Onko jakohihna suuri korjaus?

V: Jakohihnan vaihtaminen voi usein olla haastavaa ja työvoimavaltaista työtä useimmille automoottoreille. Lisäksi todennäköinen rikkoutuminen tarkoittaa myös sitä, että lisäosat, kuten kiristin, vesipumppu tai välivarsi, on ehkä vaihdettava.

K: Heittääkö jakohihna koodin?

V: Vilkkuva tarkistusmoottorin merkkivalo on merkki siitä, että autosi on havainnut moottorissa olevan ongelman, tyypillisesti jakohihnan vikaantumisen tai ongelman, nämä valot ilmaisevat CAM-akselin/kampiakselin korrelaatiokoodin. Ajoneuvon huoltoon koulutettu teknikko paikallisessa mekaanikkoliikkeessä voi diagnosoida nämä koodit.

K: Kuinka kauan jakohihnan vaihto kestää?

V: Jakohihnan vaihtoon kuluva aika vaihtelee auton merkistä ja mallista riippuen. Jakohihnan vaihto kestää keskimäärin 4–6 tuntia. Jotkut autot saattavat kuitenkin vaatia enemmän aikaa, koska osia saattaa olla irrotettava, jotta niihin pääsee käsiksi.

K: Tuhoaako katkennut jakohihna moottorini?

K: Voiko vähäinen öljy aiheuttaa jakohihnan katkeamisen?

V: Jos nokka-akseleissa tai kampiakselissa ei ole tarpeeksi öljynpainetta toimiakseen kunnolla, ne voivat takertua ja aiheuttaa jakohihnan katkeamisen.

K: Kumpi on kalliimpi jakohihna tai ketju?

V: Monissa nykyaikaisissa henkilöautoissa on joko jakohihna tai jakoketju. Yleisesti ottaen jakohihnoilla on se etu, että ne ovat hiljaisempia ja halvempia valmistaa ja vaihtaa, kun taas jakoketjuilla on tyypillisesti pidempi käyttöikä.

K: Tarkista, syttyykö jakohihnan moottorin merkkivalo?

V: Löysä tai kulunut hihna aiheuttaa tikittävää tai kolinaa, moottorin huonon suorituskyvyn ja ylikuumenemisen, mikä yleensä laukaisee moottorin tarkistusvalon.

K: Missä jakohihna sijaitsee?

K: Onko jakohihnan tai ketjun vaihtaminen helpompaa?

V: Jakohihnoilla on kuitenkin joitain haittoja; ne on vaihdettava 37,000 - 62,000 mailin välein ja voivat rikkoutua ilman varoitusta. Ne on paljon helpompi vaihtaa kuin jakoketju sen sijainnin ja moottorin sisällä reitityksen vuoksi.

K: Mitä tapahtuu, jos jakohihnasi katkeaa ajon aikana?

V: Jos jakohihna katkeaa, moottori ei voi käydä. Jos se rikkoutuu moottorin käydessä, se voi johtaa vakaviin ongelmiin, mikä voi aiheuttaa peruuttamattomia vaurioita männille, sylinterikannille ja venttiileille.

K: Miksi autoni tuntuu erilaiselta jakohihnan vaihdon jälkeen?

V: Syitä voi olla parikin. Yksi on se, että he eivät saaneet nokkaa oikein linjaan, kun he laittoivat uuden hihnan. Jos nokka-ajoitus on yhden pykälän päässä, jotkut moottorit käyvät edelleen, mutta eivät niin hyvin kuin normaalisti. Toinen on, jos jakohihna katkesi, venttiili ja mäntä ovat törmänneet ja venttiili on taipunut.

K: Onko jakohihnan vaihto iso työ?

V: Jakohihnan korjaus ja vaihto Virginia Tire & Autossa

Se on monimutkainen, työvoimavaltainen prosessi, joka voi kestää 4–8 tuntia ajoneuvosta riippuen. Mutta jakohihnan vaihtaminen ennen sen katkeamista estää moottorin vaurioitumisen ja säästää rahaa pitkällä aikavälillä.

K: Onko jakohihna suuri korjaus?

K: Kuinka kauan voit ajaa ilman jakohihnaa?

V: Se on todella yksinkertaista: autosi ei voi toimia ollenkaan ilman jakohihnaa. Jos hihna katkeaa ollessasi tien päällä, auto hajoaa välittömästi - ja moottorisi voi vaurioitua vakavasti.

K: Mitä eroa on jakohihnalla ja käärmehihnalla?

V: Jakohihna varmistaa, että moottorin imu- ja pakoventtiilit avautuvat ja sulkeutuvat ajoissa, kun männät toimivat sujuvasti. Toisaalta kiemurteleva hihna pitää moottorin lisävarusteet toiminnassa sujuvasti ja tehokkaasti.

K: Käyvätkö jakohihnat öljyssä?

V: Auton moottori ei voi käydä kunnolla ilman täysin toimivaa jakohihnaa/ketjua. Jakohihnaa on kaksi versiota: kuiva jakohihna, joka on sijoitettu moottorin kampikammion ulkopuolelle, ja märkä jakohihna tai hihna öljyssä, kun jakohihna on täysin koteloitu moottorin sisällä.

Olemme ammattimaisia jakohihnan valmistajia ja toimittajia Kiinassa, jotka ovat erikoistuneet tarjoamaan korkealaatuista räätälöityä palvelua. Toivotamme sinut lämpimästi tervetulleeksi ostamaan korkealaatuista jakohihnaa kilpailukykyiseen hintaan tehtaaltamme.