ANSI #40 ja ISO 08B ovat molemmat 1/2 tuuman jakovälit - ja ne eivät vaihda

news-600-600

Vaihteistoketju ja yhteensopivat ketjupyörät

Kohdeavainsana:ANSI vs ISO rullaketju

Toissijainen:08B vs 40 ketju, DIN 8187 rullaketju, rullaketjun kokotaulukko

Meta kuvaus:ANSI #40 ja ISO 08B jakavat 12,70 mm:n jakovälin, mutta eroavat toisistaan rullan halkaisijan ja sisäleveyden suhteen. Täysimittaiset taulukot molemmille standardeille ja sille, miksi korvaaminen tuhoaa ketjupyörät.

Ostaja tilaa "puoli{0}} tuuman pitch chain". Toimittaja toimittaa 08B. Kone rakennettiin #40 ketjupyörän ympärille. Kaikki mittaa 12,70 mm jakoa, joten se jatkuu.

Kolme viikkoa myöhemmin ketjupyörän hampaat ovat kuluneet koukkuihin ja ketju hyppää.

Molemmat ketjut ovat aidosti 12,70 mm jakoisia. Molemmat mahtuvat akseliin. Ja ne eivät ole keskenään vaihdettavissa, koska sävelkorkeus on vain yksi neljästä ulottuvuudesta, joiden on vastattava.

Kaksi standardia

ANSI / ASME B29.1on amerikkalainen standardi, koot on merkitty numeroilla: #25, #35, #40, #50, #60, #80 ja ylöspäin. Numero on sävelkorkeus tuuman kahdeksasosissa - #40 on 4/8", #80 on 8/8".

ISO 606 / DIN 8187on eurooppalainen B{0}}-sarja, jonka nimi on 04B, 05B, 06B, 08B, 10B, 12B, 16B, 20B, 24B. Tässä numero on tuuman kuudestoistaosissa - 08B on 8/16"=1/2".

Molemmat saapuvat 1/2 tuumana. He pääsevät sinne erilaisilla sisäisillä mittasuhteilla.

ANSI B29.1 mitat

ASME B29.1-2011 -standardin mitoista:

Ketju	Piki	Max rullan Ø	Sisäleveys	Pin Ø	Levyn paksuus	Minimaalinen vetolujuus
#25	6,35 mm	3,30 mm*	3,18 mm	2,30 mm	0,76 mm	780 lb (3,5 kN)
#35	9,53 mm	5,08 mm*	4,78 mm	3,58 mm	1,27 mm	1 760 lb (7,8 kN)
#40	12,70 mm	7,92 mm	7,92 mm	3,96 mm	1,52 mm	3 125 lb (13,9 kN)
#41	12,70 mm	7,77 mm	6,35 mm	3,58 mm	1,27 mm	1 500 lb (6,7 kN)
#50	15,88 mm	10,16 mm	9,53 mm	5,08 mm	2,03 mm	4 880 lb (21,7 kN)
#60	19,05 mm	11,91 mm	12,70 mm	5,94 mm	2,39 mm	7 030 lb (31,3 kN)
#80	25,40 mm	15,88 mm	15,88 mm	7,92 mm	3,18 mm	12 500 lb (55,6 kN)
#100	31,75 mm	19,05 mm	19,05 mm	9,53 mm	3,96 mm	19 530 lb (86.9 kN)
#120	38,10 mm	22,23 mm	25,40 mm	11,10 mm	4,75 mm	28 125 lb (125,1 kN)
#140	44,45 mm	25,40 mm	25,40 mm	12,70 mm	5,56 mm	38 280 lb (170,3 kN)
#160	50,80 mm	28,58 mm	31,75 mm	14,27 mm	6,35 mm	50 000 lb (222,4 kN)
#200	63,50 mm	39,67 mm	38,10 mm	19,84 mm	7,92 mm	78 125 lb (347,5 kN)

\\#25 ja #35 ei ole rullia - kuva on holkin halkaisija.

Huomautus #41 istuu rinnalla #40. Sama sävelkorkeus, kapeampi, kevyempi, suunnilleen puolet vahvuudesta. Se on kevyt-ketju, eikä se korvaa numeroa 40, vaikka pitch match houkuttelee ihmisiä yrittämään.

ISO 606 / DIN 8187 B--sarja

Iso-Britannian standardimitat, ISO 606 ja DIN 8187:n mukaiset:

news-1772-1268

Kuva 1. ANSI #40 ISO 08B:tä vastaan. Vain kenttäottelut.

Ketju	Piki	Sisäleveys b min	Telan Ø d1 max	Pin Ø d2 max	Levyn syvyys	Vetovoima
04B	6 mm	2,80 mm	4,00 mm	1,85 mm	5,0 mm	3,000 N
05B-1	8 mm	3,00 mm	5,00 mm	2,31 mm	7,1 mm	4,600 N
06B-1	3/8"	5,72 mm	6,35 mm	3,28 mm	8,3 mm	9,100 N
08B-1	1/2"	7,75 mm	8,51 mm	4,45 mm	11,8 mm	18,200 N
10B-1	5/8"	9,65 mm	10,16 mm	5,08 mm	14,7 mm	22,700 N
12B-1	3/4"	11,68 mm	12,07 mm	5,72 mm	16,1 mm	29,000 N
16B-1	1"	17,02 mm	15,88 mm	8,28 mm	21,1 mm	64,000 N
20B-1	1 1/4"	19,56 mm	19,05 mm	10,19 mm	26,3 mm	98,000 N
24B-1	1 1/2"	25,40 mm	25,40 mm	14,63 mm	33,3 mm	170,000 N
28B-1	1 3/4"	30,99 mm	27,94 mm	15,90 mm	37,0 mm	200,000 N

Suora vertailu

Aseta numerot 40 ja 08B vierekkäin käyttämällä metrilukuja yhdestä lähteestä molemmille, jotta mittauskäytäntö vastaa:

Ulottuvuus	ANSI #40	ISO 08B	Ero
Piki	12,70 mm	12,70 mm	Identtinen
Rullan halkaisija	7,95 mm	8,51 mm	08B suurempi 0,56 mm
Sisäpuolen leveys	7,85 mm	7,75 mm	08B kapeampi 0,10 mm
Pin halkaisija	3,96 mm	4,45 mm	08B suurempi 0,49 mm
Levyn syvyys	11,8 mm	11,8 mm	Sama
Vetolujuus	14,800 N	18,200 N	08B vahvempi 23 %

Neljä ulottuvuutta. Yksi ottelu.

Rullan halkaisijaero on se, joka rikkoo ketjupyörät. Hammaspyörän hammastasku leikataan tietyn rullan halkaisijan mukaan. Laita 8,51 mm:n rulla 7,95 mm:n profiloituun taskuun ja tela kulkee korkealla hampaan kyljessä sen sijaan, että se istuisi juurissa. Kosketusalue painuu viivaksi, kosketusjännitys moninkertaistuu ja hammas kuluu koukkuun viikkojen kuluessa.

Sisäleveysero toimii toisin päin - 08B on 0,10 mm kapeampi, joten ketju sopii #40 ketjupyörän päälle hieman pienemmällä välyksellä kuin on tarkoitettu, millä on merkitystä kohdistustoleranssin ja voiteluaineen pääsyn kannalta.

A--sarjan hämmennys

On olemassa kolmas perhe, joka pahentaa tätä: ISO 606 määrittelee myös anA-sarja- 08A, 10A, 12A, 16A - mikäeivastaavat ANSI-kokoja. 08A vastaa #40, 10A vastaa #50, 12A vastaa #60, 16A vastaa #80.

Joten ISO-nimikkeistössä:

08A= ANSI #40 -mitat

08B= Brittiläinen/eurooppalainen 1/2" ketju, eri mitat

Yksi kirjain. Täysin erilainen ketju. Jos toimittaja lainaa "08-ketjua" ilman kirjainta, kysy.

Miksi 08B on vahvempi

Katso uudelleen: 18 200 N vs. 14 800 N, samassa nousussa. B--sarja saavuttaa sen suuremmalla tapin halkaisijalla (4,45 vs 3,96 mm) ja suuremmalla telalla.

news-1843-1213

Kuva 2. ANSI B29.1 minimimurtolujuus koon mukaan.

Se ei ole ilmainen voitto. Suuremmat tapit tarkoittavat enemmän materiaalia kulumisrajapinnassa ja suuremman-kapasiteetin liitoksen, mutta B--sarjan samanpituinen ketju on raskaampi ja sillä on erilaiset nivelominaisuudet. Nämä kaksi standardia edustavat erilaisia teknisiä kompromisseja eri teollisista perinteistä, eivät parempia ja huonompia versioita samasta asiasta.

Moni-säike: myös poikittaisvälillä on merkitystä

Duplexille ja triplexille säikeen väli (poikittainen jako, e) on oma mittansa. ANSI-luvut:

news-600-600

Duplex-ketjupyörä, leikattu oikeaan poikittaiseen nousuun

ANSI	Poikittainen nousu e	Kaksipuolinen vetolujuus	Triplex vetolujuus
25	6,40 mm	6,800 N	10,200 N
35	10,13 mm	16,800 N	25,200 N
40	14,38 mm	29,600 N	44,500 N
50	18,11 mm	48,800 N	73,300 N
60	22,78 mm	68,000 N	102,100 N
80	29,29 mm	129,000 N	193,600 N
100	35,76 mm	200,000 N	300,000 N
120	45,44 mm	260,000 N	390,000 N
160	58,55 mm	454,000 N	681,000 N
200	71,55 mm	720,000 N	1,080,000 N

Kaksi hyödyllistä havaintoa.

Duplexin vetolujuus on täsmälleen 2× simplex ja triplex on täsmälleen 3× näissä julkaistuissa luvuissa. Käytännössä kuorman jakaminen säikeiden välillä ei ole koskaan täydellistä - kohdistusvirhe ja valmistusvaihtelu tarkoittavat, että yksi säie kantaa enemmän. Älä suunnittele täydellistä monikertaa ilman marginaalia.

Ja kaksipuolisen ketjupyörän on vastattava molempia ketjun kokoajapoikittainen nousu. #40 duplex-ketjupyörä leikataan 14,38 mm:n säikeenvälille; 08B duplex-ketjupyörä leikataan omaan arvoonsa. Toinen tapa, jolla nämä kaksi standardia eivät vaihda keskenään.

Pienin vetolujuus ei ole työkuorma

Yllä olevat vetolukemat ovatpienin murtolujuus- kuorma, jolla ketju katkeaa yhdellä vedolla. Ne eivät ole käyttökuormia.

Hyödyllinen suhde julkaistuista ANSI-tiedoista: vakio{0}}sarjan vähimmäisarvot seuraavat noin 12 500 × pitch² (tiheys tuumina). Tarkista - #40: 12 500 × 0.25=3, 125 lb. #80: 12 500 × 1.0=12, 500 lb. #160: 12 500 × 4.0=50 000 lb. Kaava pätee koko sarjassa.

Kaksi syytä olla kokoamatta UTS:ssä:

Väsymys.Ketju, joka toimii murto-osalla murtolujuudesta, epäonnistuu edelleen levyn väsymisen vuoksi riittävän syklin jälkeen. Väsymisraja on paljon alle äärimmäisen.

Dynaaminen lataus.Sointutoiminta, iskukuormat ja kiihtyvyys lisäävät kaikki tasaista jännitystä. Julkaistut tiedot osoittavat myös tyypillisiäkeskimäärinvetolujuus ylittää selvästi minimiarvon - #40 noin 4 188 lb:n keskipainossa verrattuna 3 125 lb:n minimipainoon -, mikä houkuttelee ihmiset suunnittelemaan lähemmäs rajaa. Suunnittele minimiin, ei keskiarvoon.

Merkitsemättömän ketjun tunnistaminen

Kun kone saapuu ketjulla ilman asiakirjoja:

Mittaa sävelkorkeusyli 10 tai 12 linkkiä ja jako - tarkempi kuin yksi linkki, ja se paljastaa myös kulumisen venymisen.

Mittaa rullan halkaisijajarrusatulalla. Tämä on erotin: 1/2" jakovälillä 7,92–7,95 mm tarkoittaa ANSI #40:tä, 8,51 mm tarkoittaa 08B:tä.

Mittaa sisäleveyslevyjen välissä.

Mittaa tapin halkaisijamissä näkyy.

Pelkästään telan halkaisija ratkaisee useimmat tapaukset, koska siellä nämä kaksi standardia eroavat eniten ja se on helppo mitata.

FAQ

Voinko käyttää 08B-ketjua #40 ketjupyörillä hätätilanteessa?

Se kääntyy. Rullat eivät istu kunnolla, ketjupyörän kuluminen kiihtyy jyrkästi ja vaihdat ketjun sijaan ketjupyörät. Hyväksyttävä tuntikausia, ei viikkoja.

Kumpi on vahvempi, #40 vai 08B?

08B - 18,200 N vastaan 14800 N, suuremmasta tapista ja telasta.

Mikä on 08A?

ISO A--sarjan vastaava ANSI #40. Samat mitat kuin #40. Ei sama kuin 08B.

Miksi numeroilla 25 ja 35 ei ole rullia?

Ne ovat holkkiketjuja. Pienillä paikoilla erillinen rulla on epäkäytännöllinen, joten ketju niveltyy suoraan holkkiin. Tästä syystä niiden "rullan halkaisija" on holkin ulkohalkaisija.

Onko #41 halvempi #40?

Ei, - se on kevyempi-käyttöketju, jossa on kapeammat levyt ja suunnilleen puolet vetolujuudesta. Sama sävelkorkeus, eri sovellusluokka.

Ovatko duplex-ketjut kaksi kertaa vahvempia kuin simpleksit?

Julkaistut arvosanat sanovat täsmälleen 2×, mutta todellinen kuormanjako säikeiden välillä riippuu kohdistuksesta ja valmistustoleranssista. Pidä marginaali.

Tianjin OuNaiDa Transmissions Technology valmistaa voimansiirtoketjuja ja sovitettuja ketjupyöriä sekä ANSI B29.1:n että ISO 606 / DIN 8187:n mukaisesti. Jos et ole varma, mitä standardia koneesi käyttää, lähetä meille rullan halkaisija ja sisäleveys, niin tunnistamme sen.

ANSI #40 ja ISO 08B ovat molemmat 1/2 tuuman nousuja - eivätkä ne vaihda