T5 vai AT5? Jakohihnan hammasprofiilit todellisiin mittoihin verrattuna

Teolliset jakohihnat ja yhteensopivat hihnapyöräprofiilit

Kohdeavainsana:jakohihnan hampaiden profiilien vertailu

Toissijainen:AT5 vs T5 jakohihna, jakohihnan nousukaavio, AT profiilin jakohihna

Meta kuvaus:T- ja AT-jakohihnaprofiileilla on sama jakoväli, mutta hampaiden leveys eroaa jopa 54 %. Täysmittataulukot valmistajan tiedoista ja miksi profiilit eivät vaihda keskenään.

T5:n ja AT5:n jakoväli on 5 mm. Molemmat sopivat hihnapyörän ympärille, jonka hammasväli on 5 mm. Ne eivät ole sama hihna, ja yhden vaihtaminen toiseen maksaa joko kantavuuden tai paikannustarkkuuden.

Ero on hampaassa, ja se on suurempi kuin useimmat ihmiset odottavat.

T-profiili - puolisuunnikkaan muotoinen perusviiva

T-profiilin vakiomitat:

Profiili	Pitch t	Kokonaiskorkeus h	Hampaiden korkeus ht	Hampaiden leveys s	Sivukulma
T2.5	2,5 mm	1,3 mm	0,7 mm	0,99 mm	40 astetta
T5	5,0 mm	2,2 mm	1,2 mm	1,78 mm	40 astetta
T10	10,0 mm	4,5 mm	2,5 mm	3,48 mm	40 astetta
T20	20,0 mm	8,0 mm	5,0 mm	6,51 mm	40 astetta

Pohjahampaan leveys: T2.5=1.50 mm, T5=2.65 mm, T10=5.30 mm, T20=10.15 mm.

T-profiili on metrinen puolisuunnikkaan muotoinen standardi - vuosikymmeniä asennettuna, laajasti varastossa, edullinen.

AT-profiili - edistynyt T

AT-profiilin vakiomitat:

Profiili	Pitch t	Kokonaiskorkeus h	Hampaiden korkeus ht	Hampaiden leveys s	Sivukulma
AT5	5,0 mm	2,7 mm	1,2 mm	2,5 mm	50 astetta
AT10	10,0 mm	4,5 mm*	2,5 mm	5,0 mm	50 astetta
AT20	20,0 mm	8,0 mm	5,0 mm	10,0 mm	50 astetta

\5,0 mm ALPHA TORQUE- ja ALPHA POWER -hihnoille*

Pohjahampaan leveys: AT5=3.62 mm, AT10=7.33 mm, AT20=14.66 mm.

Ero määrällisesti mitattuna

Metrinen	T5	AT5	Ero
Piki	5,0 mm	5,0 mm	identtinen
Hampaiden leveys	1,78 mm	2,5 mm	+40.4%
Alahampaan leveys	2,65 mm	3,62 mm	+36.6%
Sivukulma	40 astetta	50 astetta	+10 astetta
Kokonaiskorkeus	2,2 mm	2,7 mm	+0.5 mm

Metrinen	T10	AT10	Ero
Hampaiden leveys	3,48 mm	5,0 mm	+43.7%
Alahampaan leveys	5,30 mm	7,33 mm	+38.3%

Metrinen	T20	AT20	Ero
Hampaiden leveys	6,51 mm	10,0 mm	+53.6%
Alahampaan leveys	10,15 mm	14,66 mm	+44.4%

20 mm:n välissä AT-hammas on jälleen yli puolet leveämpi kuin T-hammas. Sama nousu, sama hampaan korkeus, pohjimmiltaan erilainen hammas.

news-1819-1268

Kuva 1. Hampaan leveys ja juuren leveys, T AT-profiilia vasten samassa nousussa.

Miksi leveämmällä hampaalla on väliä

Tekninen perustelu:

AT-hihnalla on leveimmät hampaat kaikista puolisuunnikkaan muotoisista profiileista ja siksi suurin hampaiden leikkausvastus ja suurin sallittu ominaishampaan voima. Pieni hampaiden muodonmuutos, vahvat narut ja pieni välys yhdessä antavat korkean paikannustarkkuuden kuormituksen alaisena lineaarikäytöissä."

Kolme yhdistettyä tehostetta yhdestä geometrisesta muutoksesta.

Leikkauskestävyys.Vyön hammas katkeaa leikkaamalla sen juuresta. Leikkauskyky on verrannollinen juuren-poikkileikkaukseen, ja AT:n juuri on 36–44 % leveämpi.

Hampaiden muodonmuutos.Leveä, jäykkä hammas taipuu vähemmän kuormituksen alla. Taipuma on menetetty liike - hihnapyörä kääntyy ja hihna ei ole vielä liikkunut, koska hammas puristuu edelleen.

Paikannustarkkuus kuormitettuna.Tästä seuraa suoraan. Lineaarisella akselilla T--profiilihihna taipuu enemmän voimayksikköä kohden, joten sijaintivirhe vaihtelee kuormituksen mukaan. AT-hihna, jolla on sama nousu, pysyy paremmin asennossa, ei sen vuoksi, että se on valmistettu tarkemmin, vaan koska sen hampaat ovat jäykemmät.

Tämä viimeinen kohta johtuu siitä, miksi AT hallitsee lineaarista paikannusta. Etu näkyy vain kuormitettuna - kuormittamaton vertailu ei näytä mitään.

Istumaero - ja miksi ne eivät vaihda keskenään

Kuinka AT-hammas istuu hihnapyörässä:

news-730-730

AT10 profiilin ajoituspyörä

Toisin kuin muut puolisuunnikkaan muotoiset profiilit, AT-hammas lepää pään alueella hihnapyörän hammasraoissa. Suuri hammaspää vähentää myös kulumista ja lisää kuormituskykyä kuljetinkäytöissä, koska hihnan ja tukikiskon välinen pintapaine on pienempi."

AT-hammas ja AT-hammas istuvat hihnapyörän urassa eri tavalla. AT-hammas nojaa päänsä alueella uraa vasten; T-hammas ei. Hihnapyörän uraprofiilit ovat vastaavasti erilaisia.

Aseta AT5-hihna T5-hihnapyörälle: 2,5 mm:n hammas ei mahdu 1,78 mm:n uraan, joten se kulkee korkealla, istuu kyljellään, eikä aiottua pääkosketusta tapahdu koskaan. Aseta T5-hihna AT5-hihnapyörälle: kapea hammas rämisee ylisuuressa urassa, mikä antaa välystä ja iskukuormitusta jokaisessa kiinnityksessä.

Sama sävelkorkeus ei ole sama vyö. Yhdistä profiili hihnapyörään.

Kaksipuoliset ja ohjatut versiot

DT profiili(kaksipuolinen-, Taulukko 1.4.3) - käärmekäytölle tai molemmille hihnaajoille:

news-730-730

HTD 5M profiilin ajoituspyörä

Profiili	Piki	Kokonaiskorkeus	Hampaiden korkeus	Hampaiden leveys	Sivukulma
DT5	5,0 mm	3,4 mm	1,2 mm	1,78 mm	40 astetta
DT10	10,0 mm	7,0 mm	2,5 mm	3,48 mm	40 astetta
DT20	20,0 mm	13,0 mm	5,0 mm	6,51 mm	40 astetta

Hampaiden mitat vastaavat yksipuolista -T-profiilia; vain kokonaispituus kasvaa.

TK profiili(lovitettu V-opas, Taulukko 1.4.4) - hihnan kuljettamiseen sivusuunnassa:

Profiili	Pohja	Kiilan leveys	Kiilan korkeus	Kiilakulma
T5K6	T5	6 mm	4 mm	38 astetta
T10K6	T10	6 mm	4 mm	38 astetta
T10K13	T10	13 mm	6,5 mm	38 astetta

Ohjain on mieluummin lovettu kuin jatkuva, mikä mahdollistaa pienemmän hihnapyörän vähimmäishalkaisijan kuin täys-profiilikiilan. Jatkuva kiila kestää taipumista; loveus antaa sen taipua pienempien hihnapyörien ympärille.

Kaarevat ja paraboliset profiilit

Puolisuunnikkaan muotoisten perheiden lisäksi synkronisissa kumisissa hihnassa käytetään kaarevia profiileja (HTD, 3M, 5M, 8M ja 14M jakovälillä) ja moderneja parabolisia profiileja (2 mm, 3 mm, 5 mm, 8 mm ja 14 mm jako). Parabolinen hammasmuoto jakaa rasituksen tasaisemmin hampaan juuren läpi kuin puoliympyrän muotoinen HTD-muoto, mikä on perusta sen korkeammalle teholle samalla nousulla ja leveydellä.

Emme aio tässä lainata numeerista parabolista-versus-HTD-tehoetua. Nämä luvut ovat peräisin hihnan{3}}valmistajan suunnitteluoppaista, ja tuoteluettelot, joista työskentelemme, ovat tilausasiakirjoja suunnitteluoppaiden sijaan. Jos tarvitset vertailua suunnittelupäätöstä varten, ota se hihnan valmistajan suunnitteluoppaasta mieluummin kuin mistä tahansa toimittajablogista -, mukaan lukien meidän.

Voimme kertoa sinulle hihnapyörän puolen: leikkaamme HTD 3M, 5M, 8M ja 14M ja vastaavat paraboliset profiilit hihnan valmistajan määrittelemään urageometriaan.

Vyön pidennys

Yksi luku, joka kannattaa tietää lineaarisen akselin suunnittelussa: AT5-profiilin sallittu venymä standardissa ST-johtorakenteessa onε_allowed=0.47 %.

2-metrin akselilla 0,47 % on 9,4 mm sallittu hihnan pidennys. Siksi pitkät hihna{5}}käyttöiset akselit tarvitsevat joko suljetun silmukan asennonmittauksen tai jäykemmän voimansiirtoelementin - hihnan venyminen vaihtelevalla kuormituksella on todellinen asentovirhe, hammasprofiilista riippumaton.

Valinta

T-profiili- yleinen voimansiirto, kuljetus, kevyt sijoittelu, hinta-herkkä, laaja saatavuus.

AT profiili- lineaariset sijoitteluakselit, suurempi vääntömomentti samalla nousulla, joissa hampaiden taipuminen kuormituksen alaisena on tärkeä, kuljetinkäytöt, joissa pintapaine tukikiskoa vasten on kulumisongelma.

DT- molempien kasvojen täytyy ajaa.

TK / ATK- sivusuuntainen ohjaus vaaditaan.

FAQ

Voinko asentaa AT5-hihnan T5-hihnapyörään?

Ei. AT-hammas on 40 % leveämpi ja istuu eri tavalla. Se ei istu kunnolla urassa.

Onko AT aina parempi kuin T?

Parempi kantavuuden ja jäykkyyden suhteen, kalliimpi ja vähemmän varastossa. Kevyesti kuormatulle kuljettimelle T on järkevä valinta.

Miksi T:llä ja AT:llä on erilaiset kylkikulmat?

40 astetta T:lle, 50 astetta AT:lle. Leveämpi kylkikulma on osa sitä, kuinka AT-profiili saa leveämmän hammasjuurensa ja erilaisen istumakäyttäytymisensä.

Mitä alahampaan leveys kertoo minulle?

Se on juurileveys, joka säätelee leikkauslujuutta. AT5 3,62 mm ja T5 2,65 mm on selkein yksittäinen kapasiteettieron indikaattori.

Kuinka paljon jakohihna voi venyä?

Julkaistu sallittu venymä AT5:lle standardissa ST-johdossa on 0,47 %. Pitkällä akselilla tämä on niin merkittävää, että se vaatii huomioimista ohjausstrategiassa.

Tianjin OuNaiDa Transmissions Technology valmistaa jakohihnapyöriä T-, AT-, HTD- ja tuumaprofiileina, alumiinista ja teräksestä, kartiomaisella holkilla tai mukautetulla reiällä. Kerro meille käyttämäsi hihnaprofiili ja leveys, niin sovitamme hihnapyörän uraprofiilin oikein.