Turbiinin toimintaperiaate

Turboahtamista kutsutaan lyhennettynä TURBOksi. Jos näet TURBO tai T auton takana, se tarkoittaa, että autossa käytetty moottori on turboahdettu moottori. Esimerkiksi Volkswagen Boran 1.8T, Passatin 1.8T, Audin 2.0T jne. Näiden autojen moottori toimii polttamalla polttoainetta moottorin sylinterissä tehdäkseen työtä ja tuottaa näin tehoa. Tietyn moottorin iskutilavuuden tapauksessa, jos halutaan parantaa moottorin lähtötehoa, tehokkain tapa on antaa enemmän polttoainetta palamiseen. Sylinteriin on kuitenkin helppo syöttää lisää polttoainetta, mutta perinteisen moottorin imujärjestelmän avulla on vaikeaa saada riittävästi ilmaa tukemaan polttoaineen täydellistä palamista. Otetaan esimerkkinä bensiinimoottorin toimintaperiaate. Jokaista 1 kiloa sylinteriin syötettyä bensiiniä kohden sylinteri tarvitsee noin 15 kg ilmaa varmistaakseen bensiinin täyden palamisen. Tämän 15 kg:n ilman tilavuus tulee kuitenkin olemaan erittäin suuri, eikä niin suurta ilmamäärää ole helppo imeä täysin vastaan ​​sylinterin moottorin imuprosessin aikana synnyttämän tyhjiöasteen vuoksi. Siksi on erityisen tärkeää parantaa moottorin kykyä hengittää kaasua eli parantaa moottorin täyttötehoa. Supercharging-tekniikka on tapa parantaa moottorin imukapasiteettia. Periaatteessa se käyttää erityistä kompressoria puristamaan kaasua ennen kuin se tulee sylinteriin, mikä lisää sylinteriin tulevan kaasun tiheyttä ja pienentää kaasun tilavuutta. Tällä tavalla kaasun massa yksikkötilavuudessa kasvaa huomattavasti ja imutilavuus voi vastata polttoaineen palamistarpeisiin moottorin tehon parantamiseksi. Ahtausprosessissa käytettyä kompressoria kutsutaan myös kompressoriksi.