Vaihteistovaluja kutsutaan myös valuteräshammaspyöriksi. Tämä johtuu siitä, että useimmat vaihteet on valmistettu valuteräksestä. Tässä haluaisin jakaa tietoa hammaspyörien valukappaleiden valmistuksesta ja niihin liittyvästä lämpökäsittelystä. Vaihteiston valujen paino vaihtelee yleensä muutamasta kilosta useisiin tonneihin.
Vaihteiston valukappaleet on yleensä valmistettu korkeahiilisestä valuteräksestä, ja osa niistä on valmistettu seosteräksestä, joka sisältää kromia, nikkeliä ja molybdeeniä korkean vetolujuuden saavuttamiseksi. Yleensä suurilla vaihteilla on pienemmät fyysiset vaatimukset kuin pienillä vaihteilla.
Mitä tulee valuprosessiin, lattiamuovausprosessi on yleensä sovellettavissa ja voi täyttää normaalit vaatimukset. Mitä tulee valuteräksisiin hammaspyöriin, kuten vetovaihteisiin, hammaspyöriin ja välipyöriin, kvartsihiekkaa käyttävä lattiamuovausprosessi on hyvä valinta. Miksi? Koska suurin osa hammaspyörien osista on koneistettava. Siksi sinun ei tarvitse käyttää korkeampaa valuprosessia. Lisäksi keskikokoisille ja suurille teräsvaluille kvartsihiekkaa käyttävä lattiavaluprosessi on lähes ainoa vaihtoehto.
Lämpökäsittelyn osalta tietysti kaikki teräsvalut on standardoitava sisäisen paineen poistamiseksi. Jotkut hammaspyörän valun osat voidaan hitsata. Jos valu hitsataan valimossa, hitsauskohta on hehkutettava. Jos kovuus on erittäin korkea keittämisen jälkeen, voit hehkuttaa uudelleen kovuuden vähentämiseksi ja sisäisten kovien kohtien poistamiseksi. Koneistuksen ja hobbingin jälkeen käytetään hammaspyörän karkaisua tai karkaisukäsittelyä hammaspyörän hampaiden pintakovuuden parantamiseksi. Hammaspyörälle voit tehdä hiiletyskäsittelyn. Suurille vetovaihteille voit tehdä pintakarkaisukäsittelyn. Vaihteiden käyttöikä ilman karkaisukäsittelyä on hyvin lyhyt, vain muutamasta viikosta muutamaan kuukauteen.
Koska hammaspyörien valukappaleilla on korkeammat vaatimukset materiaaleille, virheille, käsittelylle ja lämpökäsittelylle. Lisäksi hammaspyörien valukappaleiden tilausmäärä on suhteellisen pieni. Tämän seurauksena monet teräsvalimot ovat haluttomia valmistamaan.
